يشير لف المحرك إلى ترتيب الموصلات الكهربائية التي تخلق مجالًا مغناطيسيًا في المحرك الكهربائي، والذي يقوم بدوره بتشغيل الدوارات. يؤثر نوع اللف وخصائص الموصلات المستخدمة في بعض الحالات بشكل كبير على خصائص المحرك ويسمح بتكييف التصميم بشكل فردي مع التطبيق المقصود.
يشير هذا الجزء إلى ملفات الموصلات الكهربائية الموجودة في المحرك بين الهيكل والدوار. يتكون الموصل من أسلاك ذات موصلية كهربائية عالية ويمكن استخدامها بسماكات مختلفة. كلما كان قطر السلك أصغر، كلما كانت الملفات التي يمكن جرحها أكثر إحكاما. تعمل هذه الميزة على تغيير سلوك تشغيل المحرك بشكل كبير، كما أنها تغير أيضًا نوع المجال المغناطيسي الذي ينشأ عندما يتدفق التيار من خلاله.
لفائف الكهرومتر
لف الجزء الثابت
في المحركات الكهربائية، لف الجزء الثابت هو نوع من لف المحرك الذي يتم وضعه على الجزء الثابت من المحرك الذي يسمى الجزء الثابت. في المحركات الحثية، يتم وضع هذا القسم في فتحات مقطوعة في قلب الجزء الثابت، وفي محركات التيار المستمر، يتم لفه حول الأقطاب المغناطيسية.
وبالتالي، في محركات التيار المستمر، فإنه يخلق تدفقًا مغناطيسيًا ثابتًا في الآلة بينما في المحركات الحثية يخلق مجال مغناطيسي دوار في المحرك.
لف الدوار
لف الدوار هو نوع من لف المحرك يتم إجراؤه على الجزء الدوار من المحرك، أي الدوار، ويتم وضعه في الفتحات المصنوعة على قلب الدوار. في محركات التيار المستمر، يستخدم مصدر طاقة تيار مستمر ويعمل كملف عضوي. في حالة المحركات الحثية تعمل من خلال دائرة قصر، وفي المحركات المتزامنة تستخدم مصدر تيار مستمر لتوليد مجال مغناطيسي ثابت. هذا الجزء هو المسؤول عن خلق عزم الدوران في الدوار وتدويره.
ملف عضو الإنتاج
في المحرك الكهربائي، ملف عضو الإنتاج هو الملف الرئيسي الذي يتم فيه توليد عزم الدوران الكهرومغناطيسي. في المحركات الكهربائية، يتفاعل ملف عضو الإنتاج مع التدفق المغناطيسي الناتج عن المغناطيس الدائم أو المغناطيس الكهربائي لإنتاج عزم الدوران في الجزء المتحرك. يؤدي ملف عضو الإنتاج الوظيفتين التاليتين في المحرك الكهربائي.
فهو يولّد قوة دافعة كهربية.
ويولد عزمًا لتدوير الدوار والعمود.
الملف الميداني
الملف الميداني هو ملف المحرك الذي يخلق المجال المغناطيسي المطلوب لتشغيل الآلة. في محركات التيار المستمر، يتم تثبيته على الجزء الثابت ويتم تحفيزه باستخدام مصدر طاقة التيار المستمر. وفي المحركات التحريضية، يتم وضعها أيضًا على الجزء الثابت، ولكن يتم إثارةها من مصدر طاقة التيار المتردد. يتم حمل الملف الميداني للمحرك المتزامن على الدوار ويتم تحفيزه من مصدر طاقة التيار المستمر، وبشكل عام فإن وظيفته الرئيسية في المحرك الكهربائي هي إنتاج تدفق المجال الرئيسي المطلوب لتشغيل المحرك.